Es sind die Innenteile mit dem Rohr verstiftet.
Zur Demontage werden diese nach innen geschlagen.
Bild zeigt schon den Zusammenbau.

Es gibt 3 Reihen zu je 3 Stiften. Die erste Reihe vom Getriebeblock weg, fixiert den Schleifringträger. Nur diese drei Stifte hineinschlagen.
Der Schleifringträger wird dann durch kräftiges Aufstoßen des Rohres auf einem Brett Schleifringträger bis ans Rohrende bringen. Dann kann dieser mit einer Spitzzange herausgezogen werden.